کرایه‌های برگشت زائران اربعین سربه فلک کشید
تاریخ انتشار: ۲۳ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۱۱۵۰۹
به گزارش «تابناک» به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، این روز‌ها شاهد موج دوم بازگشت زائران به کشور از ۶ پایانه مرزی هستیم. با توجه به آنکه در چند روز گذشته حجم زیادی از زائران در پایانه‌های مرزی به دلیل بسته شدن مرز و نبود اتوبوس برای اعزام به نجف با مشکلات بسیار زیادی روبرو شدند ستاد اربعین تصمیم گرفت که برای چند روزی مرز‌ها ببند تا عبور از مرز‌ها با اعزام اتوبوس به عراق تسریع شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گفته بسیاری از زائران نرخ کرایه‌ها در آن سوی مرز‌ها به بیش از ۸۰۰ تا ۲ میلیون تومان رسیده بود.
بعد از مشکلات ایجاد شده در این ایام شاهد موج بازگشت زائران شدیم و این خود تازه اول ماجرا بود. با توجه به آنکه بخش زیادی از زائران از طریق ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای باز می‌گردند همین امر باعث شده که در بخش اتوبوسرانی هم با مشکلات زیادی روبرو شویم.
هم اکنون به گفته بسیاری از زائران نرخ‌های کرایه حمل برای ناوگان اتوبوسرانی افزایش بسیاری یافته است این در حالی است که پیش از این اعلام شده بود که تنها ۷۵ نرخ کرایه‌ها افزایش یابد، اما بررسی‌های میدانی حاکی از افزایش ۱۰۰ تا ۱۲۵درصدی نرخ کرایه‌های حمل ونقل در پایانه‌ها به ویژه پایانه مرزی مهران است.
کمبود ناوگان معضل جدی برای بازگشت زائران
از سوی دیگر کمبود ناوگان خود معضل جدید دیگری است که گریبانگیر زائران برای برگشت به شهرهای خود شده است.
در همین رابطه شهریار افندی زاده معاون حمل ونقل وزیر راه وشهرسازی گفت: با توجه به زمان کوتاه سفر اربعین، سیستم حمل و نقل هم به طبع محدود است. در گذشته ما پیش بینی می‌کردیم حدود ۵ میلیون جابجایی از طریق مرز‌های کشور به عراق داشته باشیم؛ تا ۲۰ شهریور حدود ۳ میلیون زائر از مرز‌های کشور عبور کرده است که این آمار ارقام به دلیل بازگشایی مرز‌ها قبل از تاریخ مذکور متفاوت است.
او گفت: ما تلاش کردیم بالاترین ظرفیت را در بخش ریلی را ایجاد کنیم به طوری که در مسیر‌های ریلی در محور تهران اهواز خرمشهر و مشهد، تهران و خرمشهر را افزایش ظرفیت داده ایم.
به گفته او، از طرفی بین مرز مهران و ایلام یک ترافیک بسیار سنگین به طول ۸۶ کیلومتر در تاریخ‌های ۱۷ و ۱۸ شهریور رخ داد که این مقداری برنامه‌های ما را با اختلال روبرو کرد، در حال حاضر روال عادی در مرز مهران داریم، البته تعداد ورودی به کشور بیش از تعداد خروجی تاکنون گزارش شده است.
معاون حمل ونقل وزیر راه وشهرسازی با توجه به آغاز موج برگشت زائران از پایانه‌های مرزی امکانات و ناوگان برای برگشت زائران در نظر گرفته شده و تاکنون هم توانسته ایم اتوبوس‌ها را در پایانه‌ها برای بازگرداندان زائران از مرز‌های زمینی به ویژه مهران در خدمت بگیریم.
افندی زاده گفت: بنابراین مدیریت در پایان‌های مرزی در حال انجام است، به طوری که مجبوریم برخی از اتوبوس‌ها را ۱۰ الی ۱۵ ساعت در مرز‌های کشور نگه داریم. به نظر من باید بعداز اربعین یا یک کار کارشناسی شده سفر‌های سال آینده را از طریق کاروان با مدیریت سازمان حج زیارت تسهیل کرد، نیروهای وزارت راه تمام تلاش خودشان را انجام می‌دهند.
هیچ شرکتی حق گران فروشی ندارد
همچنین در همین رابطه داریوش باقر جوان، مدیرکل دفتر حمل ونقل مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: متاسفانه دستگاه‌های دیگر طبق مصوبه ستاد اربعین مقرر کرده بودند که ۳هزار و۷۰۰ دستگاه ناوگان برای جابه‌جایی زائران در اختیار سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قرار دهند، اما تاکنون کمتر از ۱۰ فروند ناوگان در اختیار ما قرار داده اند گفت: از سوی دیگر در روند رفت زائران که این دستگاه‌ها حتی با دستور مخبر معاون اول رئیس‌جمهور به این بخش اضافه نشد و ما امیدوار بودیم که این همکاری در زمان برگشت بیشتر باشد که متاسفانه تاکنون موفق نبوده است.
او گفت: هیچ یک از شرکت‌های حمل نقلی و یا رانندگان حق افزایش کرایه بیش از نرخ مصوب را ندارند و در صورت مشاهده با این شرکت‌ها برخورد خواهد شد.
باقر جوان گفت: تابلو‌های نرخ‌های مصوب در تمامی پایانه‌ها نصب شده و نیروهای بازرسی و تعزیرات هم در پایانه‌ها هستند و مسافران در صورت مشاهده به شماره ۱۴۱ پیامک کنند.
مدیرکل دفتر حمل ونقل مسافری سازمان راهداری گفت: پیش از این ۷۵ درصد نرخ کرایه‌ها افزایش یافته بود، اما مجدد با تصویب ستاد اربعین نرخ کرایه‌ها افزایش ۱۰۰ درصد یافته و شایعاتی که به ۱۲۵ تا ۱۳۰ درصد افزایش یافته است را رد می‌کنم.
بخش حمل و نقل ریلی هم در این حوزه به کمک زائران اربعین آمده و در این حوزه هم ۶ رام قطار در مسیر های منتهی به پایانه های مرزی آمده و تعداد جابه‌جایی زائران در این حوزه افزایش یافت.
براساس این گزارش وضعیت مرز‌ها در روز‌های اخیر بسیار نابه سامان و شلوغ بود، اما هم اکنون با مدیریت بهتر و تسریع در اعزام زائران به شهرهای نجف حجم تردد بهتر شده و امیدوار هستیم زائران با مدیریت زمان برگشت خود شرایط بهتری را برای سایر زائران فراهم کنند.
منبع: تابناک
کلیدواژه: مذاکرات وین پیاده روی اربعین اربعین زیارت اربعین لیز تراس قاسم مکارم زائران اربعین بازگشت زائران بلیت اتوبوس افزایش قیمت مذاکرات وین پیاده روی اربعین اربعین زیارت اربعین لیز تراس قاسم مکارم نرخ کرایه ها پایانه ها حمل ونقل مرز ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۱۱۵۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جولان اولین اتوبوس‌های فرنگی در پایتخت | کرایه هر مسافر ۳شاهی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: در دوران مشروطه بابت سوار شدن به اتوبوس از مسافر ۳شاهی کرایه می‌گرفتند. به‌تدریج استقبال مردم برای استفاده از این وسیله نقلیه جدید زیاد شد و چند تاجر دیگر هم چندین دستگاه اتوبوس به ایران آوردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
اتوبوس‌های شرکت کانادایی که اولین شرکت در این حوزه به حساب می‌آمد از نوع "برلیه" بود و مثل قطار به چند کوپه تقسیم می‌شد؛ دو کوپه اول و دوم مخصوص نشستن مسافران بود و کوپه آخر هم که عقب اتوبوس واقع می‌شد، برای سرپایی‌ها بود. دومین موسسه‌ای که عهده‌دار اداره اتوبوسرانی تهران شد، یک کمپانی روسی به نام "آفتو ایران" با اتوبوس‌های مدل بوسینگ بود و سومین موسسه هم شرکت "اسگل لاوی" آمریکایی با اتوبوس‌هایی از نوع شورلت بود که صندلی‌هایش برعکس صندلی‌های اتوبوس‌های موسسات گذشته که پشت سر هم بود، روبه‌روی هم قرار داشت.
جالب اینکه این موسسه به شیوه اتوبوسرانی شهرهای اروپایی اداره می‌شد و از نظر سازمان اداری و انتظامی، تقریبا شبیه اتوبوسرانی فعلی بود. آن دوران بلیت، داخل اتوبوس فروخته می‌شد و رانندگان، لباس مخصوص پوشیده و زنگار به ساق پا بسته و کلاه کاسکت به سر می‌گذاشتند.
اتوبوسرانی تهران تا سال۱۳۱۰ توسط شرکت‌های خارجی اداره می‌شد، ولی از اواخر این سال به مدیران ایرانی تحویل داده شد: «در مدت فعالیت آنها چندین خط به خطوط تهران اضافه شد، هرچند برخی اوقات مردم از نحوه خدمات‌دهی گله‌مند بودند. با توجه به این موضوعات در نهایت در سال ۱۳۳۵ دولت تصمیم گرفت برای یکپارچه‌سازی و ساماندهی وضعیت جابه‌جایی مسافران، نخستین شرکت واحد اتوبوسرانی را در چهاردهم تیرماه دایر کند.»
کد خبر 848042 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد